현대화된 3가지 노면전차 시스템

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Tram(기본노면전차)

1950년대까지 세계각지에서 운행되는 구식노면전차시스템그대로이며, 노면전차 차량만 현대화시킨것이다.

세계 곳곳에서 여전히 인구 50만명미만의 소도시에서 운행되고 있다. 구형시스템 그대로이므로 저속운행하며, 도로상의 차량과 혼합하는 형태로 운행한다. 버스처럼 자주 정차하며, 노면상의 차량에의해 교통체증까지 발생한다. 교통체증이 거의 없는 소도시에서나 가능한 시스템이다.

주로 유럽의 소도시에서 많이 운행되고 있다. 그외에, 세계에도 많이 건설되 었다, 셀수 없을 정도로 운행하는 도시 수가 많다

구형노면전차를 인구50만이상 100만이하의 중간규모도시에서 운행보자는 시도로 개발되었으며, 차량또한 지하철처럼 고속운행이가능하도록 개량되었다. Tram과 다르게 도로의 차량과 완전히 독립된 Track을 건설하며, 일정거리마다 지하철처럼 역을 건설하였다. 지하철처럼 고속으로 운행하며, 역과 역사이를 주행한다.

지하철을 그대로 지상으로 옮겨놨다고 생각하면 맞다. 그러나 도심지에서 교통체증이 심각한 인구100만명 이상의 대도시에선 운행이 불가능하다. 대도시 도심에서 이런 시스템이 운행된다면 일반차량의 교통체증만 더 가중 시킬 뿐이다. 이런 이유로 인구50만 - 100만사이의 중도시에서만 운행되고 있다. 주로 캐나다,미국에서 많이 건설되었다. 일본 있고, 그외에도 세계에 많이 걸설되었고,운영중인 도시는 셀수 없을 정도로 많다.

특히 미국의 중규모도시에서 지하철대안으로 많이 건설되었고 많은 미국도시에서 새로 건설중이다.

LRT를 인구 100만명이상 대도시에 적용하기 위해 개량한 것이다. 대도시에서 교통체증이 심각한 도심에서 지하철처럼 지하터널로 운행된다. 교통체증이 없는 도시외각에선 LRT시스템 그대로 이다.LRT가 대도시 도심에서 지하철처럼 지하에서 운행되는 것이다.

독일에서 최초로 시도 되었으며, 유럽/북미의 여러 도시에서 운행되고 있다.

전통적인 지하철의 운행비/공사비적자문제를 해결할수 있는 대안으로 제시되고 있으며, 많은 대도시에서 도입을 추진중에 있다.

 LRT Subway에 대해 자세히 보기 ->