개요
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유럽에서 시작하여 북미로 도입되었고(가장 최신의 도시 철도 시스템임), 중량전철(지하철)과 경전철(LRT[신형 노면 전차 시스템])의 장점만을 혼합하며 만든 미래지향형 도시철도 시스템이다. 지하철운영시 최대문제점인 만성운영비적자와 과다공사비 문제를 해결했다. 대도시의 중심가에서 신형노면전차시스템(LRT)의 운행 불가능 문제를 해결(지하철화)하고, 대도시에 도입(뉴욕, 도쿄, 오사카, 서울, 나고야, 부산같은 대도시에도 건설될것.)었다. 지하철을 대체할수 있는 도시철도로 각광 받고 있고, 미래를 주도할 도시 대중교통수단으로 인식되고 있고, 미래에 지하철을 완전히 대체할수 있는 시스템으로 인식/기대되고 있다, 유럽에서 60년대후반(1968년)부터 시도되었고(독일 Cologne시가 세계최초로 시도), 독일 이외국가에선 80년대 초반부터 시도되며 도입/건설되고 본격화되었다. 북미에선 70년대말부터 시도되었고(캐나다 에드몬튼 시가 1978년에 북미 최초로 LRT Subway를 완공, 운행에 들어갔다.), 90년대초부터 본격화, 현재에도 유럽/북미의 여러 시에서 시도/건설 중이다. |
정의
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신형 노면 전차시스템(LRT)을 기본으로 하며, 2개에서 3개의 경전철 차량(신형 노면전차차량)으로 운행한다. 교통체증이 심한 도시중심부에 지하철시설(터널/역)을 건설하여 지하철로 고속 운행한다. 그외 지역에선 지상에서 운행한다. 지상에도 전용시설과 역을 건설하며, Track을 차량들과 완전 분리되게 건설한다. 노면상의 교통체증에 완전 독립적이고, 또한 지상에 건설된 역과 역 사이를 운행한다. 결국 지상이건 지하이건 지하철처럼 모든 구간에서 고속으로 운행하는 시스템인 것이다. |
건설/운행중인 도시들
Europe
Antwerpen, Volgograsd, Charleroi, Bielefeld, Bochum, Bonn, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Essen, Frankfurt, Gelsenkirchen
, Hannover, Herne, Köln, Mülheim, Stuttgart, Lausanne, Porto, Rouen, Kryvyy Rih, Kassel, Ludwigshafen, Mannheim, Rostock
, Genova
North America
Edmonton, Boston, Philadelphia, San Francisco, Buffalo, Newark, Pittsburgh, St Louis
Central America
